江苏60吨电子汽车衡厂家，太仓80吨地磅价格，昆山100吨磅秤

SCS-HT-A  电子汽车衡

我公司生产的电子汽车衡与其他公司相比具有不同的比较优势：

　　一、面板的材质

　　一般公司用的面板材质为Q235普板，而我公司用的面板材质为锰板，锰板具有良好的韧性和抗冲击性能。

　　二：承力部分采用冷板U钢

　　一般公司都采用热板作为承力结构，力度小，易变形;科学的设计折弯角度，力学性能更好，不但不会产生死角，也不会降低强度。

　　一般公司都采用六道梁U型梁结构，而我公司通常采用七道。而采用六道U钢，其真正受力的U钢只有四道，而不是六道，因为中间的两道离车轮比较远，不会同时受力，只有当两侧的四道下沉到一定的程度后才会使上劲，与此同时，边上的四道已经变形。而采用七道U钢的目的就是将六道U钢都集中在车轮下，可以大大增加秤台的承载力。

　　全封闭的型腔结构： U梁结构的秤每一道梁就是一个密封腔，刚度好，强度高，抗扭和抗侧向力能力强，工艺性好，而大成公司增加封底，把左右三道的U钢连接密封起来，全封闭的型腔大大提高抗锈蚀能力，抗扭和抗侧向力能力大大增强。

　　三、秤体预拱

　　*，拱形桥的承载力肯定比非拱桥的结构所承载的力量大，所以我们的每节秤台中间都比两端高10—15mm左右。一般的公司连预拱的平台都没有。

　　四、面板工艺

　　1、我公司材料选用中板，纵向不拼接，横向居中拼缝，每个称台仅有一个中缝焊接,;一般公司则选用的是卷板或带钢;

　　2、正面自动埋弧焊，焊缝的背面加筋，防止中缝撕裂或下陷;

　　U梁使用二氧化碳保护焊，立焊和平焊分别焊接，工艺要求高，焊接出来的产品规矩、平整、结实。

　　3、整台秤先拼装对接后，再进行整个秤台修边，测量对角线，保持秤台成为规整的长方形，而不是平行四边形。称台面没有任何沟孔，不易变形。

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　五、秤体连接

　　一般公司设计的秤体之间的连接采用的是两侧用螺钉螺帽连接，这样有很多毛病，螺丝松动，锈蚀等造成秤体之间移位脱节，而大成公司采用结构的设计，采用的是40GeNiMoA的合金钢材料的销钉结构，*锈蚀和移位，秤台*翘头。

　　六、表面工艺

　　1、表面经过严格打磨或喷砂，棱角倒钝;

　　2、焊接前喷洒防焊渣剂;

　　3、用防蚀剂和稀料清洗清除油污以便增加油漆附着力;

　　4、底漆(双塔牌)1遍：防锈环氧富锌;一般采用纯酸调和漆;

　　5、面漆(双塔牌)2遍：防腐丙烯酸聚氨酯磁漆。

　　反之，结果：防腐性差、易生锈，强度降低，使用寿命短

　　七、装配工艺

　　1、32多米长的装配平台：平台的自身水平度不超过1°，标高误差不大于3mm;

　　2、每两节秤之间均有科学合理的缝隙，以防止热膨胀突起;

　　3、所有秤的四角不得有上翘或下沉;

　　4、搭接板的焊接采用剖口四周全部双层焊;

　　5、搭接板的背面增加立筋，确保高强度搭接;

　　6、zui大挠度必须控制在科学范围之类。

　　八、检测方法

　　校秤角度，公司每一台秤出产前都经过严格的测试，厂区拥有满称量的校准砝码平台，对每台秤整体误差全部校准，一般厂家没有这么多的砝码，即使有这么多的砝码，也不会去做满称量的测试。这就是我们在与客户接触中反映比较多的问题，小称量准，而大秤量不准的一个原因(当然引起这类情况的原因很多，秤台在大吨位变型，传感器的问题等等。

　　九、保护角度

　　传感器的保护方面：不管是数字的还是模拟式传感器，都是怕雷击的，国外的地磅厂商比如：托利多、赛多利斯等都在传感器的保护方面下了很大的工夫，因为秤台的面积比较大，接受雷击的概率较大，雷电通过秤台及传感器到地将传感器击穿。基于此，我公司吸收国外的先进经验，在秤台与地之间加装导电率*的金属(传感器材质是合金钢)，避免雷电通过传感器到地，而有效避免传感器损坏。